Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

[СПБ] Отдам

Очередная раздача барахла

Пара мониторов 10" 800х600, бп внешний 12вольт(Забронировано blackdoc) уехали


Трубка-осцилоскопическая 6Л02А. Визуально новая, есть паспорт. Рабочая? - условно.

Авиационное табло. Без хвоста и одной лампы.(бронь заmixeyka)



Selga - 402. Может кто колекционирует?(бронь за billy_nv750)


Извещатель ПКИЛ-9. Запасные стёкла на месте. Опять же для коллекции. (бронь за chooreader) Уехал.



Без комментариев.(бронь заmixeyka)



ЗЫ
Возможно отправка почтой. Расходы за вами разумеется.

upd


По просьбам трудищихся - сканы шильд Уралов

Как использовать в пульте вместо батареек LiPo аккумулятор?

Имеется в виду пульт радиоуправления самолетом/коптером: вот такого типа к примеру http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9042__Hobby_King_2_4Ghz_6Ch_Tx_Rx_V2_Mode_2_.html

В него для работы надо засунуть 8 АА батареек, которые живут не то чтоб очень долго, разоришся покупать; НО говорят, что внутри из этих 12 вольт стабилизатором типа 7805 делаются 5 вольт, при этом понятно, что КПД этого всего не очень высок

Я заменил батарейки на LiPo 3s аккумулятор, заряжается он при моей интенсивности полетов раз в 3-4 недели, но гложет, что часть заряда то впустую расходуется; точно читал (но без ссылок и пруфов) о понижающей схемке 12 -> 5, которая дает работать вообще чуть не пол-года на одной зарядке

Ну собственно и вопрос - не натыкает кто-нибудь в такого рода схемку носом?

Raspberry PI и USB TV RTL2832U+R820T - Автозагрузка & etc

Оригинал взят у skyrail в Raspberry PI и USB TV RTL2832U+R820T - Автозагрузка & etc
Заключительный пост

Продолжение темы Отслеживание самолетов используя Raspberry PI и USB TV-тюнера RTL2832U+R820T
А также Raspberry PI и USB TV RTL2832U+R820T - Блок питания

Что бы ни говорили, а все таки удобно, когда перед глазами все что летит, и не надо вслушиваться в эфир!
Проверено за эти дни на практике - все работает.

Продолжу:
Для работы на маленьком экране авто ТВ нужны символы покрупнее, а саму таблицу программы dump1090 уменьшить,
убрав ненужные Lat Long и добавив VSpeed, более нужные для споттера для слежения
Также сделана доработка по показаниям высоты полета - до 1000м высота идет в метрах, а выше уже идет как FLXXX,
где ХХХ - это номер эшелона.

сегодня выдалась возможность и испытать - прилетал SSJ100 95029 155BB7:
(фотки в след посте)
20130704-IMG_0496


Collapse )

Беспилотник

Всем привет. Мы тут делаем беспилотник. Кто хочет присоединиться(нам бы кого из Иркутска) - велком, куча интересного для электронщиков, авиамоделистов и программистов.

Наша цель - беспилотный кругосветный самолёт на солнечных батареях (google://zephyr UAV)

Чтобы сделать такой самолёт, надо многому научиться. Например, авиамоделизму. Я уже научился рисовать фюзеляж с нужными размерами отсеков, с контролем развесовки, и т.п. Вот самолёт с самодельным фюзеляжем:
IMG_0157a
Collapse )

Решение о схеме резервирования САУ

Добрый день, господа!

Есть задача построить автономную систему управления с высоким уровнем резервирования.

У меня есть конечные блоки с интерфейсами на выходе RS232... Эти блоки через некое устройство "Х" должны подключаться к некоей шине обмена данными "Ш" (0.1 мбит/с пропускной достаточно, но оптимально что бы гулять могло до 0.5 мегабит/с, протяженности небольшие, до десятка метров).

Весь низкий уровень искомые устройства Х должны брать на себя, мои блоки будут обмениваться с ними формальными пакетами вида "отправь этот фрагмент данных тому то" или "всем кто на шине", "какие у тебя пакеты данных в буффере?" и т.п.

Обязательное условие надежности: аппаратное повреждение или отключение как любого количества из моих блока так и любых из устройств "Х" не должно влиять на шину.

Мои видения решения: когда то были коаксиальные платы для локальных сетей, и если их подключать через тройники на шину, отказ (без закорачивания :) ) и отключения промежуточных устройств не влияли на всех остальных. Что то современное такого вида наверняка существует...

Вопрос: что за шину посоветуете? Возможно сразу подскажите и какой-то готовый блок "Х"?

UPD: Мы кушаем 5-12 вольт, и по возможности размещаемся в максимально компактном и автономном конструктиве... То есть требования как, например, на авиамодели. Количество устройств на шине предполагается до 64. (пока около 30 в максимальном случае резервирования, но берем с запасом)
protivogaz

опознание сверхсекретной техники

на днях нашёл на помойке кусок лакированной ДСП (типа, как совеццкая мебель) длиной около метра и шириной сантиметров 20, к ней прикручено металлическое шасси чуть меньшего размера, выглядело вот так:
Collapse )
1. что это вообще за НЁХ была? все детальки истыканы ромбиками и звёздочками, на некоторых релюхах вообще по 3 знака приёмки. на последнем фото мы видим, что релюшек в вундервафле было не менее 281 (!!!). паспорта на реле ещё не смотрел, но контактор, "ирокез", реле времени и движок работают от самолётных 27 В. ах, да, чуть не забыл: на металлическом шасси было написано "ТЕМБРЫ" и разные "1/2", "1/8", "1/16", может, даже с кавычкой - ".
2. ОСК-52-2 - это "особо стабильный К-52-2"? про "ОС" удалось нагуглить только в качестве суффикса, а не префикса. и подскажите, пожалуйста, его полярность. у Дьяконова я нихрена не понял.
3. опять про знаки ВП. всё-таки существуют 7-я и 9-я в виде знаков (т.е., чтобы можно было отличить на конкретной детальке)? вот у меня на контакторе нолик в звёздочке, а на некоторых РЭС-9 девятка в звёздочке - это оно, или это тупо номер клейма, закреплённого за конкретным человеком?
4. УР-7М, как я понял, состоит из редуктора и МУ-320. на МУ-320 удалось найти данные: мощность, обороты холостые и под нагрузкой, напряжение питания. а, например, передаточное число редуктора? где оно вообще использовалось (что "в самолётах" мне уже известно)?
5. также буду очень благодарен за инфу по подключению реле времени, а за паспорт на какую-нибудь детальку вообще готов памятник поставить, особенно за реле времени, УР-7М и кондёры.

Пятнично-дебильный вопрос

Всем доброй ночи! Прошу прощения за оффтоп, но стало интересно (если это совсем не по теме, удаляйте без вопросов).

Есть некий форум, на котором слабая половина человечества что-то там перетирает о своём. И вот зашла речь про мобильники на борту самолета.
Меня подключили к обсуждению заочно, но...
Я только на военке учился на рэбовца, в жизни занимаюсь просто железом. Поэтому мне показалось, вдруг я чего-то не знаю.
Так вот. Суть вопроса.
Может ли мощная дрель повлиять на работу аэропорта, отдельного самолета или приводного радара в частности? Допустим, я стою под стойкой антенны, получаю большую дозу микроволн или на чем там самолеты ориентируются сейчас и сверлю эту стойку дрелью, которая совершенно безбожно искрит. Я помешаю аэропорту?
И правда ли, что электромагнетизьм может сбить сердечный ритм (вероятно имеется в виду положение "стоя в фокусе радара")?
И что якобы обязательные испытания на эм-совместимость где-то выпали из законодательства?

И просто вопрос. Вы заморачиваетесь эм-совместимостью, если это не обговорено в ТЗ?
steamroller1

Профессиональное.

Сегодня впервые в жизни увидел взорвавшийся электролитической конденсатор. Не знаю почему, но я их почти нигде не видел, кроме как бытовой технике. Наверно, потому что самые дешевые. Очень хочется верить, что такие не ставят в самолетах.


Ну а раз речь зашла о самолетах, то очень интересная статья, как строят редандные системы. А за одно, что Boing 777 управляется процессором 486!

Collapse )

Цифровое управление моделями

Приветствую!

Хочу показать общественности свою мини-разработку =) Полностью самодельное радиоуправление любыми моделями (самолеты, вертолеты, проч.) и, возможно, мобильными роботами. Заранее извиняюсь за отстойные фотографии и чудную орфографию.
Collapse )